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责任编辑：魏雨现时，恒生指数报25883，跌208点或跌0.80%，主板成交129.28亿元．国企指数报10137，跌63点或跌0.62%．表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　　现价　　　　　　变幅------------------------------

进入2019年，东阿阿胶的业绩更是进一步下滑。一季报，东阿阿胶的利润下跌35.48%，中报公司利润下跌77.62%，10月30日发布的三季报，又给市场投下了一枚震撼弹。财报显示，第三季度，东阿阿胶实现营业收入9.4亿元，同比减少32.79%；净利润1594万元，同比下降95.61%；扣非净利润为-457万元，同比下降101.41%。基本每股收益0.02元，同比下降95.57%。

面对亟待解决的资质问题，爱驰汽车采用入股国企混改获取资质，但也支付了更高的价码。不同于竞争对手直接代工或收购的方式来获得资质，爱驰汽车在50%的控股权下，获得资质的同时也将承接重塑陆风品牌的重任。“爱驰汽车的混改模式不同，通过混改可以把存量资源盘活。”

如果我们把时间稍微拉长来看 ，硬件-软件-内容，这条逻辑链一直在循环反复。比如今年TWS（一种实现终端设备与音频设备之间连接的蓝牙技术）大年，就是无线蓝牙耳机，相关的硬件股都很好。倒推来看，核心逻辑其实是上一个周期，手机-APP-内容到了一个极端，内容无限丰富的前提下，才有了对耳机更大的需求。这个之前看上去还不大的市场瞬间被引爆。

•冬天是一个洗牌的好时候，所有边际成本可以降低的事情，在资本寒冬中都是机会；•在业务底子比较靠谱的前提下，讲一个适合的故事，大数据、云、AI上A股还有很大机会；•互联网一定会跟各行各业融合来解决问题，这几年一直是不断创新和淘汰的过程，扎实的企业会慢慢浮现出来；

另报告认为，延迟搬迁至大兴第二机场，以及首都机场可获得更有利可图的国际服务机会，意味其当前不利估值并不合理。首都机场将于8月30日公布中期业绩，美银美林料其上半年强劲业绩表现，及北京地区今年冬季进行空域改革将成为该股的催化剂，将首都机场评级由“跑输大市”升至“买入”，以现金流折现率计，目标价由10.3元升至11.3元，相当于今年预测企业价值对EBITDA倍数约7.5倍。